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汽车零部件湿热试验方法

作者: salmon范 编辑: 瑞凯仪器 来源: xh-studios.com 发布日期: 2019.12.26

    1、范围

    本标准介绍了湿热环境、湿度的物理现象、恒定湿热、交变湿热、温湿度交变湿热三者的比较和试验产品方法的确定等。
    本标准适用于不同车型汽车零部件湿热的试验。
     本标准适用于汽车用电气设备(电机、电器及电子产品,以下称产品)、汽车用各种塑橡胶制品(以下称产品)及汽车上其它产品。
    湿热试验主要用于确定产品对湿热环境的适应性,特别是产品的电气性能和机械性能的变化情况;也可用于检查试验样品耐受某些腐蚀的能力,选用适当的试验方法和严酷等级,以保证试验结果的模拟性和再现性。

    2、引用标准

     下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准。然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。下面列出的是主要参考的部分标准。
     QC/T15-1992  汽车塑料制品通用试验方法QC/T 413-2002  汽车电气设备基本技术条件
    GB/T 2423. 3-1993电工电子产品基本环境试验规程  试验Ca恒定湿热试验方法
    GB/T 2423. 9-2001电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验 Cb:设备用恒定湿热
     GB/T 2423. 50-99电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法试验CY:恒定湿热主要用于元件的加速试验
    GBT 2423. 34—1986电工电子产品基本环境试验规程 试验
    Z/ AD温度/湿度组合循环试验方法
     GBT 2423. 4—1993 电工电子产品基本环境试验规程 试验Db交变湿热试验方法
    GB 12665—90 电机在一般环境条件下使用的湿热试验要求
    GB 1740—79 漆膜耐湿热测定法
     GB/T15905—1955硫化橡 胶湿热老化试验方法
    QC/T 198—92 汽车用开关通用技术要求
    QC/T 29106—2004 汽车低压 电线束
    QC/T 16—92 点火线圈通用技术要求
    QC/T 19—92 汽车用分电器技术条件
     QC/T 218一1996汽车用转向管 柱上组合开关技术条件
    QC/T 30—2004  机动车用电喇叭技术条件

    3、术语

    3.1 湿热环境
    空气的温度和相对湿度是气候因素,二者以不同数值的组合,在产品贮存、运输和使用期间,始终对产品产生影响。
    3.2 绝对湿度和相对湿度
     绝对湿度是指每立方米的空气中含有水蒸气的质量。相对湿度是指水蒸气在空气中达到饱和的程度,饱和时为100%RH。当绝对湿度不变时温度越高相对湿度越小。
    3.3 凝露
    凝露是当空气湿度达到一定 饱和程度时,在温度相对较低的物体上凝结的一种现象,因此如果要避免凝露,必须对试验样品进行预热。湿度是普遍存在的,而凝露只是湿度达到一定程度时的一种特殊现象。
    如果在试验过程中要求产品表面产生凝露,就必须迅速提高空气中水分的含量和空气温度,使空气露点温度和产品表而温度之间达到某-数值。
    3.4 吸附
     吸附在试验样品表面上的水气分子的量取决于材料的类型、材料的表面结构和水汽压力的大小。由于吸附和吸收同时发生,而吸收效应通常更明显。因此,不容易单独评定吸附量的大小。
    3.5 吸收
    材料吸收潮气的量在很大程度上取决于周围空气的含湿量、吸收过程在达到平衡前始终稳定地进行着。水分子渗入的速度一般随温度升高而增大。
    3.6 扩散
     在电子工程中经常出现的扩散实例就是水燕气透过有机密封材料进人壳体内部。
    3.7 呼吸
    由于温度变化引起试验样品空腔内外空气和水气的交流称之为呼吸。内有空腔的不良密封类型的试验样品,吸入的潮气使试验样品的内部结构受潮,或在空腔内凝结成聚集态的水。

    4、恒定湿热、 交变湿热、温湿度交变湿热的比较

     4.1 恒定湿热
    对于固体试验样品,如塑料封装的试验样品,可能存在细小三叉线裂纹或者多孔材料,水汽的吸收、吸附和扩散起主导作用时,最好采用恒定湿热。
    4.2 交变湿热
     交变湿热适用于以产生凝露或由于呼吸作用使水汽浸入并形成液态水为重要特征的各种场合,对于大的产品,如设备或者必须保证在循环的各阶段达到温度稳定的产品。
    4.3 温湿度交变湿热1
    本试验是在高湿下进行温度循环,并产生一种呼吸作用, 使水汽进入不完全密封的容器,再加上低温试验阶段,在于使任何缺陷中含有的水结冰,借助于结冰的膨胀作用使这些缺陷比在正常寿命期更快的变为故障。因此加速呼吸已经使吸收在裂缝和缝隙中的水汽结冰是本试验的特点。
    本试验是加速了呼吸作用和凝露水的冻结效应,本试验比交变湿热严酷度大的多,区别在于:
    1)在给定的时间内,存在着多次的温度变化或“呼吸”作用;
     2)较大的循环温度范围;
    3)较大的温度变化速率;
    4)包括多次0度以下的温度变化。
     本试验只限于产品由不同材料构成且有接缝时,并且缝隙的大小足以允许渗入若干液态水,如金属组件与垫圈之间或焊锡与导线接头之间的缝隙等。
    由上可见,本试验不能与恒定湿热或交变湿热进行互换,也不能作为它们的替换试验,试验程序的选择应考虑到试验样品的物理性能、热特性以及每一种特 殊情况下重要的失效机理类型。
    4.4 温湿度交变湿热2
     本试验方法是在做完温变试验之后接着选做恒定湿热,就可得到预期的更严酷效果,如在湿热试验后接着做低温,就会增强试验效果,本试验只限于部分汽车内外饰件产品。

    5、湿热试验方法的确定

表1 湿热试验方法分类

表2 产品分类

表3 交变湿热试验程式设定方法

图1

图2

表4 温湿度交变湿热试验

图3

表5 温湿度交变湿热试验

图4

    6、试验方法

     6.1 试验的一般条件
    6.1.1试验前后检测环境条件
    温度:18℃~28℃
     相对湿度:45%~75%
    气压:86kPa~ 106kPa
    6.1.2 温度偏差
     试验方法中无温度偏差规定时, 宜采用±2℃; 湿度宜采用±3.0%RH。
    6.1.3 试验用仪表
    试验时所用电压表、电流表应不低于0.5级,转速表精度应不低于1%。
    6. 1.4 试验用设备
     试验用直流电源用汽车蓄电池或波纹系数不大于0.1%的整流稳压电源,或上述两种电源并联工作。
    6.1.5 对试验设备及工具有特殊要求时,应在产品标准中规定。
    6.1.6 试验产品
    产品在做试验前应进行清洁,样品上不能有油污、灰尘等杂物,样品在试验过程中的放置、取样方式应在产品标准中规定。
    6.2试验前检测
     按产品相关规范规定对试验产品进行外观检查及电气和机械性能的检测:
    a)产品外形用通用或专 用量具检测,外观和标志用肉眼观察法检查。
    b)电气性能 参数的检测方法应在产品标准中规定。
    c)产品档位转换力、机械紧固件的拧紧力矩宜采用扭力扳手测量。
    6.3试验参数
     6.3.1 产品的试验方法选择参见表2。
    6.3.2本试验方法中所涉及到的产品方法是参考某车型为母本确定的,其他车型的产品可参考此车型来定试验参数。
    6.4试验时间
    6.4.1 产品的试验时间参见表1。
    6.4.2 当以上所给的时间对试验产品不适宜时,相关规范可规定其他试验时间。
     6.5 试验后恢复及检测
    6.5.1恒定湿 热和交变湿热恢复及检测
    试验结束后样品不应拿出高低温试验箱,应在试验箱中进行恢复,应将试验箱在1h内湿度降至75%±3%,温度降至试验室的温度(23±5)℃,然后将产品从箱内取出放在6. 1. 1条件下恢复,使试验产品达到稳定,恢复时间最少为1h,当几个试验样品同时进行试验,而1h的恢复时间又足够时,则最长恢复时间为2h,检测工作必须在恢复结束后立即进行,所有参数应在30min内测量完毕。
    6.5.2 温湿度交变湿热恢复与检测
    试验后试验产品应在6.1.1条件下恢复足够时间,使试验产品达到稳定,恢复时间最少为1h,当几个试验样品同时进行试验,而1h的恢复时 间又足够时,则最长恢复时间为2h,检测工作必须在恢复结束后立即进行,如果对检测结果有异议时,可在产品恢复24h结束时进行检测,测得的结果作为确定失效的依据。
     6.5.3当以上所给的标准条件对试验产品不适宜时,相关规范可规定其他恢复条件和完成检测时间。
     6.5.4 试验后检测与6. 2检测项目一样,用来做对比。
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